স্পেলিং কংক্রিট - স্পলড কংক্রিট কীভাবে মেরামত করবেন

আমার অবিচ্ছিন্ন রঙিন কংক্রিট ড্রাইভওয়েতে এই পৃষ্ঠতলটি ব্যর্থতার কারণ কী হয়েছিল এবং এটি মেরামতের জন্য আমি কী করতে পারি? ড্রাইভওয়েটি 6 বছরের পুরানো এবং এক হাজার বর্গফুট আকারের, তবে গ্যারেজের দরজার সামনে কেবল কয়েকশ 'বর্গফুট ফিট ব্যর্থতার লক্ষণ দেখায়।

এই ধরণের পৃষ্ঠের ব্যর্থতা, স্পেলিং বা স্কেলিং হিসাবে পরিচিত, ঠান্ডা আবহাওয়াতে বেশি দেখা যায় যেখানে জমাট বাঁধা চক্র এবং ডিজিং রাসায়নিকগুলি প্রচলিত। জমাট বাঁধার কারণে কংক্রিটের কৈশিকগুলিতে জল প্রসারিত হয়, চাপ তৈরি হয়। সময়ের সাথে সাথে, জমা হওয়া এবং গলানোর পুনরাবৃত্ত চক্র থেকে বিস্তৃত চাপ কংক্রিটের উপরের পৃষ্ঠটি ছিন্ন করতে পারে, পিটের চিহ্নগুলি ছেড়ে যায় এবং মোটা মোটামুটি প্রকাশ করে। ডিজিং কেমিক্যালগুলি কেবল ইতিমধ্যে স্ট্রেসড কংক্রিটকে আরও বেশি জল কংক্রিটে স্থানান্তরিত করার অনুমতি দিয়ে বাড়িয়ে তোলে, সুতরাং যখন হিমশীতল ঘটে তখন স্প্লিং ব্যর্থতার আকার এবং গভীরতা বৃদ্ধি করে। কীভাবে এই সমস্যাটি সমাধান করবেন সে সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য দেখুন একটি স্পলড ড্রাইভওয়ে ঠিক করা ।

আমি আশা করি আপনি আমার কংক্রিট পুল ডেক নিয়ে কী চলছে সে সম্পর্কে আমাকে কিছু ধারণা দিতে পারেন। স্থানীয় কন্ট্রাক্টর ২০০৫ সালের আগস্টে ডেকটি pouredেলে দিয়েছিলেন, যারা শুকনো রঙের রিলিজ ব্যবহার করে একটি অ্যাশলার স্লেট প্যাটার্নে কংক্রিটটি স্ট্যাম্প করেছিলেন। তিনি পৃষ্ঠটি থেকে অবশিষ্টাংশ শুকনো রঙ ধুয়ে ফেলার পরে, ডেকটি সমান বর্ণযুক্ত দেখেনি। কিছু অঞ্চলে সবে রঙ ছিল অন্যদিকে খুব বেশি ছিল। আমি ঠিকাদারকে বলেছিলাম যে রঙটি গ্রহণযোগ্য নয় এবং সিলিংয়ের আগে এটি ঠিক করা দরকার। তবুও, আমি যখন বাড়িতে ছিলাম না তখন ঠিকাদার এগিয়ে গেল এবং একটি সীল রঙের কালো রঙের বাদামী দাগযুক্ত পিগমেন্টযুক্ত প্রয়োগ করেছিল। ডেকটি আরও খারাপ দেখায়, তবে এটি আমার সবচেয়ে বড় সমস্যা নয়। প্রথম শীতকালের পরে, যা মধ্য মিডওয়েষ্টের জন্য হালকা ছিল, ডেকের আলংকারিক পৃষ্ঠটি খোসা ছাড়িয়ে চিপ করা শুরু করে। কিছু বড় অঞ্চলে পৃষ্ঠ পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়, সমষ্টিতে নেমে আসে। আমি ডিজিং সল্ট প্রয়োগ করি নি, এবং পৃষ্ঠের উপরে কোনও জল পড়ে নেই।

দুর্ভাগ্যক্রমে, আপনার কাছে আলংকারিক কংক্রিটের স্ল্যাব রয়েছে যা খারাপ আকারে এবং সহজ মেরামতের বাইরে। ছবিটিতে স্পষ্টভাবে চিত্রিত হয়েছে, কংক্রিট পৃষ্ঠের শীর্ষের 1/2 থেকে 1 ইঞ্চি উপরে আসতে শুরু করেছে কারণ পাথরটি, যা কংক্রিটকে তার শক্তি দেয়, নীচে ঠেলে দেওয়া হয় এবং উপরে একটি দুর্বল বালুকাময় স্তর রেখে যায়। একবার শীর্ষ পৃষ্ঠটি লঙ্ঘন হয়ে গেলে, পুরো শীর্ষটি পৃথক হয়ে যাওয়ার আগে সময়ের বিষয় মাত্র time পাথর দেখানোর সাথে নীচের স্তরটি দৃ strong় এবং অক্ষত বলে মনে হচ্ছে, আপনার কাছে দুটি মেরামত বিকল্প রয়েছে: সম্পূর্ণরূপে ছিঁড়ে ফেলুন এবং স্ল্যাব প্রতিস্থাপন করুন বা উপরের 1 ইঞ্চি সরান এবং অন্তর্নিহিত কংক্রিটটি একটি দিয়ে আবরণ করুন স্ট্যাম্পড ওভারলে ।

আমার মতে, সমস্যা ঠিকাদারের রঙিন পদ্ধতিগুলির কারণে হয় না। পরিবর্তে, এটি সম্ভবত ইনস্টল করার কৌশলগুলি, দুর্বল নিরাময়, একটি খারাপ কংক্রিটের মিশ্রণ বা তিনটির সংমিশ্রণের কারণে। খারাপ কংক্রিটের পৃষ্ঠকে স্ট্যাম্পিং করা কেবল অবনতি প্রক্রিয়াটির গতি বাড়ায়। যে বিষয়গুলি আরও খারাপ করে তোলে তা হ'ল ঠিকাদার কোনও দায়িত্ব নিতে অস্বীকার করছে এবং কী ঘটেছে তা খুঁজে বের করতে সাহায্য করার জন্য জড়িত হবে না।

মোটেলের প্রবেশ পথের জন্য ধূসর রঙের স্ট্যাম্পযুক্ত কংক্রিট ড্রাইভওয়ে .ালা হয়েছিল। ড্রাইভওয়েটি একটি শীতল জলবায়ুর সংস্পর্শে আসে এবং এক বছরের মধ্যে এচিং, ক্র্যাকিং এবং গৌণ স্পেলিং বিকাশ লাভ করে। কোনও ডিসিং লবণ ব্যবহার করা হয়নি। কারণগুলি কী হতে পারে?

প্রথম, সমস্ত কংক্রিট ফাটল। আসল প্রশ্নগুলি হ'ল কোন ধরণের ক্র্যাকিংয়ের ঘটনা ঘটেছে এবং ক্র্যাকিংটি কি প্রতিরোধযোগ্য বা নিয়ন্ত্রণযোগ্য ছিল? কংক্রিটের এলোমেলো ক্র্যাক, যদিও নান্দনিকভাবে অপ্রীতিকর, সর্বোত্তম মিশ্রণ নকশা এবং সঠিক স্থান নির্ধারণ, সমাপ্তি এবং নিয়ন্ত্রণে যোগদানের অভ্যাসগুলির সাথেও ঘটতে পারে। যা গ্রহণযোগ্য নয় এবং যা এড়ানো যায় তা হ'ল পৃষ্ঠতল মাকড়সা ক্র্যাকিং, যাকে বলা হয় 'সঙ্কুচিত ক্র্যাকিং' এবং দুর্বল মিশ্রণ নকশা, স্থান নির্ধারণ এবং সমাপ্তির কারণে স্প্ল্লিং। এইগুলো কংক্রিট মেরামতের ভিডিও কীভাবে এবং কেন এই সমস্যাগুলি ঘটে তা ব্যাখ্যা করুন।

সঙ্কুচিত ক্র্যাকিং বাতাস বা উচ্চ তাপ দ্বারা কংক্রিট পৃষ্ঠের শুকিয়ে যাওয়ার কারণে ঘটে। এটি প্রতিরোধের জন্য সঠিক স্থাপনা এবং নিরাময় অনুশীলনের প্রয়োজন। নীচের এক বা একাধিক কারণে স্প্লোলিং ঘটে: দুর্বল কংক্রিটের মিশ্রণ, দুর্বল সমাপ্তি বা ওভারটারেটারিং। এগুলি সমস্ত একটি দুর্বল পৃষ্ঠকে সৃষ্টি করে, যা কংক্রিটের চাপের পরে ব্যর্থ হয়। আপনার ক্ষেত্রে, এক বছর ধরে উচ্চ এবং ট্র্যাফিকের সময় গরম এবং ঠান্ডা তাপমাত্রার চরম এক্সপোজারের কারণে চাপটি তৈরি হয়েছিল।